Šioje temoje išmoksi
- Nustatyti laivo bortus ir žiburių matomumo sektorius.
- Atskirti eigos, inkaro ir specialios veiklos signalus.
- Palyginti panašius COLREG ir CEVNI derinius.
- Įvertinti mažųjų laivų išimčių sąlygas ir pasirinkti saugų veiksmą.
Žiburių spalvos, sektoriai ir atpažinimas
Spalva, matomumo sektorius ir žiburių išdėstymas skaitomi kartu. Vienas matomas baltas žiburys dar nenusako visos laivo būsenos.
Palygink žiburių matomumo sektorius
Vaizdas iš viršaus, laivapriekis nukreiptas aukštyn. Spalvotas arba šviesus plotas – matomumo sektorius, ne leistino praplaukimo zona.
Kairiojo borto žiburys
Raudonas · 112,5°
Dešiniojo borto žiburys
Žalias · 112,5°
Topo žiburys
Baltas · 225°
Laivagalio žiburys
Baltas · 135°
Visakryptis žiburys
360° · spalva priklauso nuo paskirties
Bortai nustatomi laivo atžvilgiu
Kryptys nustatomos žiūrint į laivo priekį: kairiojo borto žiburys raudonas, dešiniojo – žalias. Tai ne stebėtojo kairė ir dešinė. Žiūrint į priešais atplaukiantį laivą spalvų vietos tavo regėjimo lauke bus priešingos laivo bortų pavadinimams.
Keturi žiburių sektoriai
Traverzas – kryptis tiesiai į šoną, statmena laivo išilginei ašiai. Matomumo sektorius – kampų ruožas, iš kurio žiburys turi būti matomas. Pagal COLREG 21 taisyklę topo žiburys yra baltas, apšviečiantis 225° lanką: nuo tiesiai į priekį iki 22,5° už traverzo abiejose pusėse. Borto žiburys apšviečia 112,5°: nuo tiesiai į priekį iki 22,5° už atitinkamo borto traverzo. Laivagalio žiburys yra baltas, jo sektorius 135° – po 67,5° į abi puses nuo tiesiai atgal. Visakryptis žiburys matomas 360° lanku. Topo žiburys nėra tiesiog bet kuris žiburys stiebo viršuje.
Vienodi kampai ir skirtingos sistemos
Šie sektoriai apibūdina žiburio kryptinį matomumą, o ne leidimą priartėti. CEVNI 3.01 topo, bortų ir laivagalio žiburių pagrindinius sektorius bei spalvas apibrėžia analogiškai, tačiau signalų komplektai, šviesos stiprio kategorijos ir išimtys tikrinami pagal CEVNI. Vienodi sektoriai nepaverčia visų abiejų sistemų taisyklių vienodomis.
Kada rodomi žiburiai
COLREG 20 taisyklė numato žiburius nuo saulėlydžio iki saulėtekio, taip pat dieną esant ribotam matomumui, kai jie įrengti, ir kitais būtinais atvejais. Dieniniai ženklai naudojami dieną. Kiti žiburiai negali būti painiojami su navigaciniais, bloginti jų atpažinimo ar trukdyti stebėjimui.
Atpažinimo seka
Atpažįstant pirmiausia nustatoma sistema, tada spalvų skaičius, vertikali tvarka, sektoriai ir laivo judėjimo būsena. Vien baltas taškas gali būti laivagalio, inkaro arba kitoks nustatytas signalas. Atstumą ir kursą reikia tikrinti kitomis tinkamomis priemonėmis; dekoratyvinis apšvietimas nėra patikimas statuso ženklas.
Praktinis pavyzdys
Stebint valtį iš jos kairiojo šono galima matyti raudoną borto žiburį, tačiau žalias kito borto žiburys tuo kampu neturi būti laikomas privalomai matomu. Pasikeitus stebėjimo kampui keičiasi ir matomas komplektas.
Svarbiausia prisiminti
- Raudonas – laivo kairysis, žalias – dešinysis bortas.
- Topo sektorius 225°, borto 112,5°, laivagalio 135°.
- Vienas žiburys nesuteikia visos informacijos.
Trumpos mokymosi užduotys
Tai mokymosi pratimai, ne oficialūs egzamino klausimai. Pasirink atsakymą ir perskaityk paaiškinimą.
Atsakyta 0 iš 4. Teisingai: 0.
COLREG: motoriniai ir buriniai laivai
Pirmiausia atskirk, ar laivas tuo metu varomas mechanine pavara. Jo ilgis lemia galimas žiburių komplekto išimtis.
Motorinis laivas eigoje
Pagal COLREG 23(a) motorinis laivas eigoje rodo topo, bortų ir laivagalio žiburius. 50 m ar ilgesniam laivui reikia antro topo žiburio aukščiau ir laivagalio kryptimi nuo pirmojo; trumpesnis gali jį rodyti, bet neprivalo pagal šį punktą. Laivas eigoje nėra stovintis ant inkaro, prišvartuotas prie kranto ar užplaukęs ant seklumos; tai savaime dar nereiškia, kad jis juda vandens atžvilgiu.
Trumpesnio kaip 12 m alternatyva
Trumpesnis kaip 12 m motorinis laivas pagal 23(d)(i) vietoj pagrindinio komplekto gali rodyti baltą visakryptį ir bortų žiburius. Baltas visakryptis atlieka topo bei laivagalio sektorių funkciją šiame alternatyviame komplekte; jis nėra automatinis įrodymas, kad laivas ant inkaro. Iliustracija rodo šio pavyzdžio kairįjį šoną: raudonas borto žiburys ir baltas visakryptis; žalias kitoje pusėje iš šio kampo nematomas.
Mažo ir lėto laivo išimtis
Trumpesnis kaip 7 m motorinis laivas, kurio didžiausias greitis neviršija 7 mazgų, pagal 23(d)(ii) gali rodyti baltą visakryptį, o jeigu praktiškai įmanoma – ir bortų žiburius. Būtinos abi sąlygos: ilgis ir didžiausias greitis. Tai nėra variklio galios kilovatais taisyklė ir ne leidimas bet kuriai 6 m greitaeigei valčiai turėti tik vieną baltą žiburį.
Burinis laivas eigoje
Burinis laivas eigoje pagal 25(a) rodo bortų ir laivagalio žiburius. Trumpesnis kaip 20 m gali juos sujungti į vieną žibintą stiebo viršuje ar prie jos. Papildomus raudoną virš žalio visakrypčius pagal 25(c) galima rodyti kartu su pagrindiniais žiburiais, bet ne kartu su sujungtu trispalviu stiebo žibintu.
Burės kartu su varikliu
Kai burinis laivas tuo pat metu varomas mechanine pavara, jis vertinamas kaip motorinis, o dieną rodo juodą kūgį smaigaliu žemyn pagal 25(e). Burės savaime nesuteikia burinio laivo statuso naudojant variklį varymui. Trumpesnių kaip 7 m burinių ir irklinių laivų alternatyvos tikrinamos atskirai pagal 25(d): numatyta parengta balta šviesa, parodoma laiku susidūrimui išvengti, kai nustatyto komplekto praktiškai neįmanoma rodyti.
Praktinis pavyzdys
6 m valtis gali plaukti gerokai greičiau kaip 7 mazgais. Vien jos ilgis nesuteikia COLREG mažo ir lėto laivo išimties. Pagal ilgį tinkama alternatyva gali būti baltas visakryptis kartu su bortų žiburiais.
Svarbiausia prisiminti
- Ilgio ir greičio išimčių sąlygos tikrinamos kartu.
- Varikliu varomas burinis laivas yra motorinis pagal COLREG.
- Visakryptis baltas žiburys gali priklausyti skirtingiems komplektams.
Trumpos mokymosi užduotys
Tai mokymosi pratimai, ne oficialūs egzamino klausimai. Pasirink atsakymą ir perskaityk paaiškinimą.
Atsakyta 0 iš 4. Teisingai: 0.
Oficialūs šaltiniai
COLREG INTERNATIONAL: 3(i), 23 ir 25; spausdinti p. 6, 44–50, 72–78 (USCG) ↗
COLREG: speciali veikla, vilkimas ir stovėjimas
Specialieji žiburiai nurodo būseną arba veiklą. Dažnai jie yra tik dalis komplekto, papildomo prie eigos ar stovėjimo žiburių.
Specialiųjų signalų palyginimas
Vertikali tvarka iš viršaus žemyn. Rodomi statuso signalai, o ne visas montavimo komplektas. Lentelę telefone galima slinkti horizontaliai.
| Būsena | Žiburiai | Dieną | Taikymo sąlyga |
|---|---|---|---|
| Nevaldomas | raudonas → raudonas | Du rutuliai | 27(a). Judant vandens atžvilgiu papildomai bortų ir laivagalio žiburiai. |
| Riboto manevringumo | raudonas → baltas → raudonas | Rutulys–dvigubas kūgis–rutulys | 27(b). Papildomas komplektas priklauso nuo eigos ar stovėjimo. |
| Traluojantis | žalias → baltas | Du kūgiai smaigaliais kartu | 26(b). Dieną du kūgiai smaigaliais kartu (ne rombas); žvejybos įrangos ir ilgio sąlygas tikrink taisyklėje. |
| Kita ribojanti manevringumą žvejyba | raudonas → baltas | Du kūgiai smaigaliais kartu | 26(c). Dieną du kūgiai smaigaliais kartu. Judant – papildomi bortų ir laivagalio žiburiai. |
Nevaldomas ir riboto manevringumo
Nevaldomas laivas pagal 27(a) rodo du raudonus visakrypčius vertikaliai; dieną – du juodus rutulius. Kai juda vandens atžvilgiu, papildomai rodo bortų ir laivagalio žiburius. Riboto manevringumo laivas pagal 27(b), išskyrus atskirai reguliuojamą minų tralavimą, rodo raudoną–baltą–raudoną vertikaliai; dieną – rutulį–dvigubą kūgį–rutulį. Papildomi eigos ar inkaro žiburiai priklauso nuo jo būsenos. Nevaldomas reiškia, kad dėl išimtinės aplinkybės laivas negali manevruoti pagal taisykles; riboto manevringumo – kad jo darbų pobūdis riboja galimybę duoti kelią. Dvigubas kūgis yra du kūgiai, sujungti pagrindais ir sudarantys rombo siluetą. Tai dvi skirtingos laivų grupės.
Žvejyba ir tralavimas
Traluojantis laivas pagal 26(b) rodo žalią virš balto visakrypčio; kita manevringumą ribojanti žvejyba pagal 26(c) – raudoną virš balto. Dienos ženklas – du kūgiai smaigaliais vienas į kitą. Kai juda vandens atžvilgiu, papildomai rodomi bortų ir laivagalio žiburiai. Yra papildomų sąlygų pagal ilgį ir už borto išleistos įrangos atstumą; vien du taškai nėra viso komplekto montavimo instrukcija.
Vilkimas iš paskos
Velkantis iš paskos motorinis laivas pagal 24(a) rodo du topo žiburius vertikaliai; jei vilkinio ilgis nuo vilkiko laivagalio iki jo galo viršija 200 m – tris. Taip pat rodomi bortų, laivagalio ir geltonas vilkimo žiburys virš laivagalio žiburio. Viršijus 200 m rodomas dvigubo kūgio dienos ženklas. Velkamojo ir stumiamojo laivo komplektai tikrinami atskirai; jų negalima pakeisti vilkiko signalais.
Inkaras ir sekluma
Ant inkaro stovintis laivas pagal 30(a) rodo baltą visakryptį priekyje ir žemesnį baltą visakryptį prie laivagalio; trumpesnis kaip 50 m gali vietoj jų rodyti vieną visakryptį. Dieną rodomas juodas rutulys. Trumpesniems kaip 7 m yra vietos sąlygomis apribota išimtis pagal 30(e), o ne visuotinis atleidimas. Ant seklumos papildomai rodomi du raudoni visakrypčiai ir trys rutuliai vertikaliai; trumpesniems kaip 12 m papildomų signalų išimtis numatyta 30(f).
Narai ir minų tralavimas
Narų darbai: kai dėl laivo dydžio praktiškai neįmanomas visas 27(d) komplektas, 27(e) numato raudoną–baltą–raudoną ir standžią ne mažesnę kaip 1 m aukščio tarptautinio kodo A vėliavos kopiją, matomą iš visų pusių. Vėliava nepasako narų skaičiaus. Minų tralavimas pagal 27(f): trys žali visakrypčiai arba trys rutuliai specialiu išdėstymu nurodo, kad pavojinga priartėti arčiau kaip 1 000 m. Tai ne įprasto burinio laivo trijų žiburių interpretacija.
Kaip skaityti visą komplektą
Tikroviškoje iliustracijoje rodomi trijų būsenų dieniniai ženklai. Gretimoje lentelėje palygink specialiųjų žiburių ir dieninių ženklų derinius. Visas komplektas, matomumo nuotolis ir montavimas tikrinami pagal taisyklę, laivo ilgį ir I priedą.
Praktinis pavyzdys
Du raudoni žiburiai vertikaliai ir raudonas–baltas–raudonas nėra ta pati būsena. Praleistas baltas taškas pakeistų schemos prasmę, todėl vaizdas tikrinamas pagal žiburių skaičių ir tvarką.
Svarbiausia prisiminti
- Specialiųjų signalų tvarka svarbi.
- Eiga, judėjimas vandens atžvilgiu ir stovėjimas – skirtingos būsenos.
- Narų vėliava nerodo narų skaičiaus.
Trumpos mokymosi užduotys
Tai mokymosi pratimai, ne oficialūs egzamino klausimai. Pasirink atsakymą ir perskaityk paaiškinimą.
Atsakyta 0 iš 4. Teisingai: 0.
CEVNI: plaukiančių laivų ir junginių signalizacija
CEVNI komplektą renkamės pagal laivo grupę. Panaši spalva ar forma nėra pagrindas taikyti COLREG išimtį.
Laivo grupė ir žiburių kategorijos
Lietuvoje paskelbto CEVNI 3.08 aprašo bendrą motorinio laivo eigos signalizaciją; vilkimo, stūmimo ir sujungtų grupių komplektai pateikti 3.09–3.11. Mažiesiems laivams taikomas atskiras 3.13. Taisyklės žiburių šviesos stiprį vadina stipriuoju, ryškiuoju arba paprastuoju; tai norminės kategorijos, ne laisvai pasirenkamas LED ryškumas.
Mažojo motorinio komplektas
Pagal 3.13(1) pavienis mažasis motorinis laivas naktį turi topo, bortų ir laivagalio žiburius su šio punkto sąlygomis. Bortų žiburiai gali būti išdėstyti ir sujungtame žibinte priekyje. Laivagalio žiburio galima atsisakyti, jei topo žiburį pakeičia nustatytas ryškus baltas visakryptis. Pagal bendrą 3.13(1)(a) tvarką topo žiburys yra laivo ašyje bent 1 m aukščiau bortų žiburių. 33 pastaba leidžia kompetentingai institucijai nustatyti alternatyvų išdėstymą tame pačiame aukštyje, bent 1 m prieš bortų žiburius. Tikslus įrengimas tikrinamas pagal taikomas nuostatas, o ne pagal dekoratyvų paveikslą.
Trumpesnis kaip 7 m laivas
3.13(2) trumpesniam kaip 7 m pavieniam mažajam motoriniam laivui numato baltą visakryptį alternatyvų žiburį, tačiau reikia patikrinti teksto nacionalines pastabas ir papildomus reikalavimus. 34 pastaba leidžia kompetentingai institucijai šią alternatyvą apriboti lėtaeigiais, mažos galios laivais ar konkrečiais vandens keliais; vien bendro punkto nepakanka vietinei išimčiai nustatyti. COLREG 7 mazgų kriterijus savaime į šį CEVNI punktą neperkeliamas. Variklio galia pati savaime neapibrėžia šiame punkte aprašytos žiburių išimties.
Mažasis burinis laivas
Pagal 3.13(5) mažasis burinis gali rodyti bortų ir laivagalio komplektą arba nustatytą sujungtą stiebo žibintą. Trumpesniam kaip 7 m numatyta balto visakrypčio alternatyva ir papildoma balta šviesa artėjant kitiems laivams, su teksto pastabomis. Kartu naudojant mechaninę pavarą dienos ženklinimas tikrinamas pagal 3.12. Viena iliustracija neturi būti pateikiama visiems ilgiams ir būsenoms.
Vilkimo ir stūmimo junginiai
Junginį reikia vertinti kaip kelis tarpusavyje susijusius laivus. Vilkiko ir velkamųjų, stūmiko ir baržų signalai atlieka skirtingas funkcijas. Pamatęs vilkiką ieškok ir už jo esančių laivų: tamsus tarpas tarp jų nėra įrodymas, kad ten laisvas kelias. Numatyk viso junginio ilgį ir nekeisk jo kelio staigiu manevru. Keleivių vežimas yra atskira kategorija: 3.15 laivui, kuriam leidžiama vežti daugiau kaip 12 keleivių ir kurio korpusas trumpesnis kaip 20 m, numato dieną geltoną dvigubą kūgį. 38 pastaba leidžia institucijoms jo nenustatyti, jei laivas vertinamas kaip mažasis. Vien trys balti žiburiai nėra universalus keleivių skaičiaus rodiklis.
Stebėjimo kampas
Iliustracijos kairėje pateikti 3.13(1) laivo žiburiai žiūrint į laivapriekį: topo ir du bortų žiburiai. Laivagalio žiburys šiuo kampu nematomas. Dešinėje – 3.13(2) alternatyva. Tai ne visų mažųjų laivų komplektas ir ne montavimo matmenų brėžinys.
Praktinis pavyzdys
CEVNI tekste suradęs trumpesnio kaip 7 m laivo punktą, neperkeli į jį COLREG didžiausio greičio sąlygos. Pirmiausia perskaitai tos sistemos punktą, jo pastabas ir vietinį taikymą.
Svarbiausia prisiminti
- CEVNI mažųjų laivų komplektai yra atskirame 3.13.
- Nacionalinės pastabos tikrinamos kartu su punktu.
- Junginio atpažinimui reikia matyti visą signalizaciją.
Trumpos mokymosi užduotys
Tai mokymosi pratimai, ne oficialūs egzamino klausimai. Pasirink atsakymą ir perskaityk paaiškinimą.
Atsakyta 0 iš 4. Teisingai: 0.
Oficialūs šaltiniai
CEVNI: stovėjimas, pavojingi kroviniai ir darbai
Papildoma signalizacija gali įspėti apie pavojingą krovinį, kliūtį ar būtinybę saugoti laivą nuo bangavimo.
Stovėjimo signalizacija
Stovėjimo signalizacija pagal CEVNI 3.20 skiriasi nuo eigos komplekto. Mažasis laivas, išskyrus nustatytas laivų valčių išimtis, pagal 3.20(4) gali naudoti paprastą baltą visakryptį tinkamoje vietoje ir aukštyje. 3.20(5) numato konkrečias situacijas, kai signalizacija neprivaloma. Tai nereiškia, kad bet kur prie kranto stovinčiai valčiai žiburys niekada nereikalingas. Atviroje vietoje dienos ženklinimas tikrinamas pagal 3.20 ir laivo grupę.
Pavojingi kroviniai
Pavojingų krovinių papildomi mėlyni žiburiai naktį ir mėlyni kūgiai smaigaliais žemyn dieną pagal 3.14 bei 3.21 informuoja apie nustatytą krovinio pavojų. 3.14 skiria vieną ženklą tam tikroms lengvai užsidegančioms medžiagoms, du – tam tikroms sveikatai pavojingoms medžiagoms ir tris – tam tikroms sprogioms medžiagoms. Konkretus krovinys priskiriamas pagal ADN; vien žodis „nafta“ nėra visos kategorijos apibrėžimas. Nacionalinės pastabos leidžia nustatyti atskiras spalvų ar jūrų laivų išimtis, todėl taikymą reikia tikrinti kartu su vietinėmis nuostatomis.
Darbų laisva ir užimta pusė
Darbų vieta pagal 3.25 gali būti pažymėta atskirai iš laisvos ir užimtos farvaterio pusės. Viename variante laisvoje pusėje rodomi du žali žiburiai arba du žali dvigubi kūgiai, užimtoje – raudonas žiburys arba rutulys. Yra alternatyvus ženklinimas, kai reikia apsaugos nuo bangavimo, ir galimybė naudoti nustatytus skydus. Tai nėra COLREG 27(d) lentelė: sistemų deriniai nesumaišomi.
Apsauga nuo bangavimo
CEVNI 3.29 numato papildomą signalizaciją laivams ar įrenginiams, kuriuos reikia apsaugoti nuo bangavimo: raudoną virš balto žiburio naktį; dieną – vėliavą, kurios viršutinė pusė raudona, apatinė balta, arba nustatytus pakaitalus. Ji rodoma kartu su pagrindine signalizacija. Naudojimas apribotas 3.29(2) nurodytais atvejais, pavyzdžiui, smarkiai pažeistais ar gelbėjimo darbuose dalyvaujančiais laivais ir raštišką leidimą turinčiais objektais. Tai ne bet kurios valties pasirenkamas ženklas. Pastebėjęs jį sumažink keliamas bangas ir laikykis saugaus atstumo. Šis derinys šiame kontekste nėra COLREG netraluojančios žvejybos signalas.
Narai ir nelaimės signalai
Narų darbai pagal 3.36 pažymimi standžiu tarptautinio kodo A vėliavos maketu, ne mažesniu kaip 1 m aukščio ir matomu iš visų pusių dieną bei naktį; numatytais atvejais naudojama 3.34(1) signalizacija. Vėliava nepasako, kiek narų vandenyje. Neplauk pro pat pažymėtą laivą: žmogus po vandeniu tau gali būti nematomas. Nelaimės signalai pagal 3.30 apima, pavyzdžiui, SOS šviesos signalą arba nustatytas raudonas signalines raketas. Bangavimo apsaugos ženklas savaime nėra pagalbos prašymas.
Saugus veiksmas pamačius ženklą
Atpažinęs ženklą dar įvertink visą situaciją: ar laivas juda, kur laisva pusė, ar nėra dirbančių žmonių ir ar papildomi vietiniai ženklai nustato ribojimą. Neaiškus vaizdas nėra pagrindas spėti ir artėti.
Praktinis pavyzdys
Raudonas virš balto CEVNI bangavimo apsaugos kontekste reiškia kitą dalyką nei toks pat specialiųjų žiburių derinys COLREG žvejybos kontekste. Pirmas klausimas – pagal kurią sistemą ir kokioje situacijoje stebi laivą?
Svarbiausia prisiminti
- Stovėjimo išimtys turi konkrečias sąlygas.
- Papildomi signalai vertinami kartu su pagrindiniais.
- Vienodos spalvos skirtingose sistemose gali turėti kitą reikšmę.
Trumpos mokymosi užduotys
Tai mokymosi pratimai, ne oficialūs egzamino klausimai. Pasirink atsakymą ir perskaityk paaiškinimą.
Atsakyta 0 iš 4. Teisingai: 0.
Oficialūs šaltiniai
Literatūra ir programos atramos
Jūrinių žiburių ir dieninių ženklų atrama – COLREG 20–30 taisyklės ir I priedas. Vidaus vandenų signalai pateikiami pagal Lietuvoje paskelbto CEVNI 3 skyrių. Sistemos palyginamos, bet jų išimtys netapatinamos. Tikslios oficialios nuorodos ir punktai pateikti potemėse.